5月3日发生在成都三环路娇子立交桥附近的“暴打女司机”事件可谓一波三折：先是打人男司机张某遭到一边倒的谴责；其后，张某道歉，女司机卢某被打前连续变道且碾压实线的视频曝光，舆论开始反转，指责和谩骂卢某的声音出现；再然后，舆情爆炸，除简单的站队支持外，女司机卢某遭遇“人肉”，各类信息在曝光与澄清中混乱交织。一时间，众声喧哗。被打女司机卢某的亲属称，如今仍在住院的卢某近日也在反思，并认识到自己在此事中的一些过错，写下《致歉信》。
从舆论一面倒谴责打人男司机，到舆论大反转将矛头对准惹事女司机，如今双方都以公开道歉的姿态表明了自己的立场。道歉态度诚恳与否另当别论，但可以预料的是，双方都能从自己的一时冲动中得到应有的教训。而在事件过程中，舆论一直处于不断分化的状态，也表现出多元舆论场的自我纠偏功能。文明驾驶，显然成为事件纷纷扰扰指向的关键词。对于广大驾驶者而言，自然也是文明驾驶的生动一课。倘若这种社会冲突能在文明观念的磨合中，催生出共同守法、谦抑克己的社会氛围，那么于文明社会而言，便是一大幸事。
事实上，近些年“女司机”已跟“女博士”一样，成为网络恶搞中的热词，甚至大有取代“女博士”荣膺恶搞榜榜首之势。在此次事件中，抹黑“女司机”的段子又借机泛起。随后有多事者对交通事故发生数据进行了大数据分析，发现女司机远没有传言中的不堪，尽管女司机在操控机械、突发事件应对的表现上可能不如男性，但男司机飙车、酒驾、肇事等情况出现几率则高于女性。作为一名有近10年驾龄的女司机，笔者不是要为某一个群体辩护，但是决定驾驶安全与否的除了驾驶技术，更重要的还是心态——不争不抢、能让则让。这当然不是说要以龟速在路上爬，有时车速越慢越容易造成事故，但只要任何一方能礼让一分，很多事故本可以轻易避免，此次纠纷哪怕有一方愿意示弱，都不会形成这样的恶劣结果。
现实中患有“路怒症”的人不在少数，潜意识的或显意识的。坐在驾驶位置上的人，不文明、不道德的驾车行为越是多，产生“路怒症”的人就越多；而越是开车暴躁、争先恐后，道路纠纷、碰撞、事故便越是增多，如同陷入一个恶性循环一样。本来不通畅的路况还能缓慢行驶，一些不道德者硬是“加塞”，终于把两边道路彻底堵死；本来只是轻微碰撞，却硬要停在原地讨价还价，终于引发二次事故；本来自己“加塞”有错，还理直气壮别车，终于导致冲突升级……不文明的驾车行为，浪费的不仅仅是个人时间与精力，更多的还是社会资源的虚耗。
在全民热议的大背景下，事件双方司机最终都以公开道歉为自己的行为做结语。真诚致歉也好，平息舆论也罢，对于所有驾驶者而言，还是要时刻谨记文明驾驶的法律红线与道德红线。2012年号称“史上最严交规”出台后，曾引起社会舆论的强烈反应，习惯于“中国式驾驶”的驾驶者普遍难以接受，但是今天看来，没有最严的交通法律就没有更好的秩序。在法律之外，道德约束同样需要构建。幸而，在此次交通纠纷以及随后的舆情中，尽管观点多元、辩解百出，但舆论最终还是谨守了“文明驾驶”的底线，对野蛮无理、无视法律法规的行为给予了一致的否定与谴责。若在现实中，大家都能以批评他人的标准谦抑克己、共同守法，那么文明社会将离我们不远。
