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【背景链接】
2017年7月，京东宣布将对已合作5年的天天快递进行停用，一同被“拉黑”的还有圆通等。苏宁发声指出京东与苏宁是直接竞争关系，与苏宁收购的天天快递是间接竞争关系，此举是对竞争对手的“系统性清场”;京东物流负责人则回应，其选择快递服务的标准是用户满意度，会通过淘汰机制去芜存菁，并表示天天快递如果提升服务质量还有机会再度与之合作。
互联网商业时代，由利益之争引发的口水仗已不是第一次。几年前360与QQ的纷争，充斥着行业大佬对异族抢滩的强烈危机感;不久前菜鸟和顺丰一言不合就相互关闭数据接口，则源于双方对物流大数据话语权的争夺;而前几天京东指责天猫利用市场垄断地位，以各种方式要求商家签署“独家”合作协议，从唯品会和京东平台退出，更是互联网商业时代各大企业激烈争夺市场份额的生动写照
【标准表述】
[综合分析]
一方面指定物流，一方面进行不公平竞争，这种霸权对市场带来的伤害值得警惕。在市场经济下，商家和用户都有自由选择的权利，强迫商家只能用某家物流，涉嫌在自己的平台上制造横向垄断，不仅是对消费者权利的侵犯，也无视商家和快递的合作协议，违背了契约精神。
商场如战场，有充分竞争的市场才是健康的市场，而竞争本身是残酷的。眼下互联网时代复杂多元的市场关系，让企业在发展过程中有了更多掣肘因素，不仅用户可以用脚投票，投资方、合作方等上下游企业的态度和选择，同样能够影响甚至决定市场主体的命运。某种意义上说，一些企业频频开撕，是相互之间利益博弈的过程，也是市场行为与行业规则不断磨合的过程。
中国这十多年来的电商发展进程中，平台、商家、快递公司共生共荣，才形成了今天的生态。对于物流行业来说，也是由于充分的市场竞争才造就了这些如今体量巨大的物流公司。当前，物流行业也面临着转型升级的迫切需求，需要企业减少内耗，把目光放长远，把未来的蛋糕做大，而非只顾埋头争食有限的市场，甚至吃相难看不堪。为了未来的全行业发展，平台企业应该尽可能放弃门户之争，寻求服务最大公约数。让权力的归权力，市场的归市场，慎用霸权。
[参考对策]
对市场主体而言，要想在市场的“枪林弹雨”中长期站稳脚跟，绝非通过找各种理由来捆绑、抢占市场就能实现，更不能凭借垄断地位“店大欺客”，或者倚仗“鹬蚌相争渔翁得利”的投机主义，归根到底还得用实力说话，用形象和信誉为自身代言。这不仅需要企业在调整生产结构、改善经营方式、提高产品质量、提升服务水平上多下“笨功夫”，而且需要对诚信、公平等市场原则的恪守，对竞争对手的尊重，还有对用户需求与反馈的重视。
对整体行业而言，频繁的利益博弈是市场充分竞争的信号，企业间的相互干预和纠偏，不失为一种有效的市场“调控”手段。但必须注意的是，行业发展理当顺应优胜劣汰的市场规律，不能纵容弱肉强食的丛林法则。“掐架”某种程度上是在倒逼相关行业完善规则、升级服务，同时提醒职能部门适时伸出那只“有形的手”来规范市场行为、维持行业秩序、净化竞争生态。在这方面，无论是酝酿中的电子商务法，还是正在征求意见的快递暂行条例等，都值得期待。
备注：以上材料来源于：
原标题：企业互掐，职能部门不能当看客 来源：工人日报 作者：韩韫超
原标题：京东封杀快递公司：平台的霸道来源：中国青年报 作者：张天潘
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